目次

精密極まる走り

過去に類を見ない存在。アストンマーティン初のV8ミッドエンジン・ハイブリッド・スーパーカー。コンセプトカーから、公道走行可能なプロダクションカーに至るまで。強烈な走りをドライバーのシートに委ねる設計。ドライバーとマシンは、潜在的な可能性を秘めた関係です。常に途切れることのない関係で、強化さ れます。新しい時代のドライビングエンゲージメント。あらゆる部品からディテールに至るまで、完璧を極めた車。ヴァルハラを紹介しましょう。

クラス最高のみならず、あらゆる面で最上級

卓越したパフォーマンスと究極のバランス。クラスのベンチマークを書き換えるダイナミクスとドライビングプレジャー。アストンマーティン ヴァルキリーの開発と、不可能を可能にするテクノロジーによって進化を遂げたヴァルハラ。そのカーボンファイバー構造には、独特の洗練された素材とデザインが組み合わされています。
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サーキットで進化を遂げたモデル

アストンマーティンがフォーミュラ1® への参戦で得たノウハウを取り入れたヴァルハラは、同時に、内燃エンジンからハイブリッド、さらにフル電動パワートレインへと移行する変革を推進するモデルでもあります。アストンマーティン初のプラグインハイブリッドであるヴァルハラは、アストンマーティンの1,012PSの最高出力を発揮します。

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希少なリミテッド・エディション

類まれな車にふさわしく、ヴァルハラはわずか999台のみが限定生産されます。それを1台として上回ることも、下回ることもありません。

エンジニアリング

次世代を動かすパワートレイン

ヴァルハラの真髄は、3基のモーター（エンジン＋2基の電気モーター）を備えた新設計のPHEVパワートレインです。その最も重要なコンポーネントが、リアにミッドマウントされた専用の4.0リッターツインターボV8エンジンです。このユニットは、アストンマーティン史上最も先進的でレスポンスが鋭く、最高のパフォーマンスを発揮するV8エンジンでもあります。そして、レスポンスをさらに高めるために、フラットプレーンと呼ばれるクランクシャフトを採用しています。7,200rpmの回転数と812PSの出力を発生するエンジンは、そのパワーをリア・アクスルにのみ伝達します。軽量エキゾーストシステムから吐き出されるのは、紛れもないアストンマーティンのサウンドです。アクティブフラップを備えているため、サウンドの調整も可能です。
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3基のモーター

新しいV8エンジンのパワーは、2基の電気モーターを使用した150kW/400Vのバッテリー・ハイブリッドシステムによって強化されています。1基の電気モーターはフロントに、もう1基はリアに搭載されています。これらの電気モーターが合計で200PSのパワーを上乗せし、革命的な1,012PSのシステム出力を発揮します。

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E-リバースで未来へ前進

このパワートレインには、まったく新しい8速C+DCTトランスミッションが組み合わされています。アストンマーティンのために特別に設計・製造されたこの新しいパドルシフト・ギアボックスは、ハイブリッドの時代に対応するために特別に開発されました。PHEVの電気モーターを利用し、従来のリバースギアを不要にすることで重量を削減したE-リバースを採用しています。このトランスミッションはまた、リア・アクスルに電子制御リミテッドスリップ・ディファレンシャル（E-デフ）を備え、最大のトラクションと俊敏なハンドリングを実現しています。

最大トルク1,000Nm

電気モーターのパワーは、低速走行時のコントロールとレスポンスの強化、リバース（後退）時にも使用されます。このハイブリッドシステムは、電気モーターが発生するトルクにより、V8エンジンに驚異的な発進加速とレスポンスを提供します。リアの電気モーターとV8エンジンのコンビネーションは、DCT内で同時に異なるギアを選択できるため、1,000Nmの並外れたトルク伝達が可能になり、さらにパフォーマンスを向上させることができます。
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EVモードの最高速度は130km/h

EV専用モードで走行する場合、ヴァルハラの最高速度は130km/hで、15kmの距離をゼロエミッションで走行可能です。CO2排出量（WLTP）は200g/km未満です（予測値）。1,012PSのエンジンパワーを解き放った場合、ヴァルハラは。

システム合計出力 (PS)
1012
最高速度 (km/h)
350
0-100 KM/H (秒)
2.5
最大ダウンフォース KG
600
パフォーマンス

優れたボディ構造

最高精度の走り

ヴァルハラのボディ構造は、専用設計のカーボンファイバー製タブを中心に構築され、最も軽量かつ最高の剛性を実現しています。 比類のないドライビングダイナミクスを実現するために、以下の特徴を備えています フォーミュラ1® スタイルのプッシュロッド・フロントサスペンションに加え、インボードのスプリングとダンパーがバネ下重量を削減し、優れたパッケージングを提供。 - アダプティブダンパーはあ、公道およびサーキットにおける卓越したパフォーマンスを実現。
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また、カーボンタブの優れた剛性により、サスペンション負荷を絶対的な精度で制御することが可能。その結果、パワーステアリングの比類なきレスポンスによる、直感的で切れの良いハンドリングが実現しています。

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並外れた制動力

ブレーキ・バイ・ワイヤー・テクノロジーを採用した高性能なカーボンセラミック・マトリックスブレーキが、並外れた制動力を発揮します。そして、ヴァルハラのために特別に開発されたミシュラン製タイヤが停止能力をさらに高めています。

エクステリアデザイン

隅々に感じる意欲作としての意気込み

ヴァルハラのデザインは、まさに芸術作品です。究極のパフォーマンスと美しいプロポーションを組み合わせ、この種の車ならではの大胆で未来的な外観を実現しています。ウィングでダウンフォースを強化する必要のないヴァルハラの流麗なボディは、新世代のミッドエンジン・スーパーカーにふさわしいスタイルで、その優れた機能と美しさを融合しています。
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カーボンファイバー製ボディ

優雅なフォルムを特徴とするボディパネルもまた、大部分がカーボンファイバー製で、追加の重量を最小限に抑えつつ、柔軟なデザインを可能にしています。 フロントとリアのホイールアーチ周辺のボディパネルは、ヴァルハラの筋肉質なデザインを強調するとともに、キャビン周囲のエアフローをアクティブ・リアウィングへと導きます。

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地を這うようなスタンス

サイドプロフィールは、サイドストレーキの役割も果たす力強く印象的なショルダーラインを特徴とし、その前方はフロントフェンダーパネルへとつながっています。車体深くに埋め込まれたような印象を与えるガラス張りの幅広いキャビンは、周囲のボディパネルと流麗につながり、ヴァルハラの低くワイドなスタンスを強調しています。

ホイールとカーボンセラミックブレ―キ

ヴァルハラは、ブレーキ・バイ・ワイヤテクノロジーで制御されたカーボンセラミックブレーキを採用し、優れた制動力を発揮します。フロント20インチ、リア21インチという前後異径のホイールを採用することで、フロントがリアよりも僅かに低い前傾姿勢となり、空力効果を生み出しています。

彫刻的な造形のディフューザー

ヴァルハラのリア下部には、彫刻的な造形の巨大なカーボンファイバー製ディフューザーと一体型ダクトが設置されています。これらのコンポーネントが絶大なダウンフォースを生成して車を路面に押し付ける一方で、その際立つデザインにより、車両後方からワイドなリアタイヤを見ることができます。

インテリア デザイン

運転席を中心に据えたドライバー重視の車

ドライビングポジションは、フォーミュラ1® マシンにヒントを得たもので、ドライバーが車体の中心線近くに座り、着座位置よりフットウェルが高くなるポジションを特徴としています。コックピットのスペースは、アストンマーティン・ヴァルキリーよりも広くなりました。しかし、エルゴノミクスに基づくシンプルなデザイン、ドライバーに焦点を当てたレイアウトなど、フォーミュラ1® に触発された要素はそのまま維持され、究極のドライビング・エクスペリエンスを生み出しています。
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リモート・コントロール

自動緊急ブレーキ、前方車接近警告、アクティブ・クルーズコントロール、リアビュー・パーキングカメラ（サラウンドビュー・オプション付き）

* 装備内容は仕向地により異なります

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優れた仕上げ品質

ヴァルハラには、新しい革新的なアストンマーティンHMIシステムが搭載されています。このシステムには、センタータッチスクリーン・インフォテインメントディスプレイやフルデジタル・ドライバーインフォメーションクラスターが含まれ、Apple CarPlay®やAndroid Auto™、コネクテッドカー機能に対応しています。

MASTERY. DRIVEN.

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