Überblick
Ein extrem spannendes Finale
Die Schlussszene ist immer dramatisch. Vor allem dann, wenn sich der Vorhang für den V12 Vantage Roadster senkt. Wir verabschieden uns im typisch untypischen Stil des Stammbaums mit einem ohrenbetäubenden, krachenden Brüllen. Ein Open-Air-Theater mit beispielloser Leistung. 700 PS aus einem 5,2-Liter-Twin-Turbo-Motor. Der kraftvollste 12-Zylinder-Motor, der jemals in einen Vantage eingebaut wurde und für eine einmalige Wechselwirkung zwischen Fahrer und Fahrzeug sorgt. Unglaubliche 753 Nm Drehmoment. Darüber hinaus wurde jeder andere Bereich, von der Aerodynamik über das Design und das Fahrwerk bis hin zu den Bremsen, neu definiert und überarbeitet, um den hohen Ansprüchen gerecht zu werden. Dies ist der donnernde Abschied eines Helden, einzigartig in puncto Kraft, Präsenz, Dynamik und Nervenkitzel.
Leistung
Ein Wunderwerk der Technik
Der kraftvollste und dynamischste V12 Vantage aller Zeiten. Mit dem schnellsten und leidenschaftlichsten aller 12-Zylinder-Motoren in einem wahren Wunderwerk der Technik. 5,2 Liter. Twin-Turbo. 753 Nm Drehmoment. Der V12 Vantage war schon immer prädestiniert, das ultimative Modell des Aston Martin-Stammbaums zu werden. Ein Auto, das seine (und Ihre) Grenzen bis zum Äußersten ausreizt. Und weit darüber hinaus. Diese neueste Inkarnation einer Ikone maximiert jedes einzelne Teilchen der Leistung für ein Maximum an Fahrspaß – wahrhaft ein passender, unvergesslicher Abschied.
Herzklopfen auf allen 12 Zylindern
Der Vantage wurde bereits früher mit Turbomotoren und V12-Motoren ausgestattet. Aber noch nie mit beiden gleichzeitig. Jedenfalls bis jetzt. Das Ergebnis sind 700 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden.
Diese Zahlen sind nur ein Kratzer an der Oberfläche einer faszinierenden Geschichte. Hinzu kommen ein Höchstmaß an Fahrdynamik, ein atemberaubendes Drehmoment und eine optimierte Getriebeabstimmung, die Schaltgeschwindigkeiten minimiert und die Interaktion mit dem Fahrer maximiert. Und das ist noch lange nicht alles. Die maßgeschneiderte Abstimmung der adaptiven Stoßdämpfer verbessert die ohnehin schon unglaublich geschmeidige Aufhängung. Die Doppelauspuffanlage wurde aus lediglich 1 mm dickem Edelstahl geschmiedet. Eine weitere Leichtbauoption, die 8 kg an ungefederter Masse einspart. Das alles klingt wirklich sensationell.
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Technik
Lektionen von jedem Millimeter Straße
Der V12 Vantage verfügt über ein dynamisch verbessertes Getriebe. Das 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF wurde speziell auf den komplexen Charakter des Autos abgestimmt. Die maßgeschneiderte Software ermöglicht schnelles und dynamisches Schalten, gepaart mit einer Raffinesse und Benutzerfreundlichkeit, die über die Möglichkeiten einer herkömmlichen Doppelkupplung hinausgehen. Mit jedem Millimeter unter den Reifen lernt der V12 Vantage mehr über die Straßenverhältnisse. Somit hat er immer den richtigen Gang zur richtigen Zeit eingelegt. Auf die Plätze, fertig und los für ultimativen Nervenkitzel.
Perfekt geformter Windschatten
Packende, luftformende Windschattengestaltung. Von dem Moment an, in dem die Luft in den Kühlergrill eintritt, bis zu dem Moment, in dem sie durch den optionalen Heckflügel austritt, formt der V12 Vantage Roadster den Luftstrom ganz nach seinen Wünschen. Er saugt die Luft an und leitet sie weiter, um eine Reihe von Anforderungen zu erfüllen. Sei es, um den Motor und die Bremsen zu kühlen, die ihre eigene Wärme absorbieren müssen, oder um mit dem optionalen Aero-Flügel die erforderlichen 216 kg Abtrieb zu erzeugen, um das Auto bei 322 km/h am Boden zu halten.
Perfektion in der Kurve
Überragendes Kurvenverhalten – mit einer Fahrdynamik wie kein anderer. Der V12 Vantage Roadster verfügt über eine breitere Spur, steifere Federn vorne und hinten sowie optimierte Stabilisatoren. Neue adaptive Stoßdämpfer mit maßgeschneiderter Abstimmung verleihen der äußerst harmonischen V12-Aufhängung bisher unerreichte Geschmeidigkeit. Sie sorgen für präzise Kontrolle bei scharfen, schnellen Kurven und bieten gleichzeitig Komfort und Fahrqualität auf längeren Strecken. Unterstützt wird dies durch die optimal abgestimmte Lenkung des V12 Vantage, die Fahrgefühl und Rückmeldung an den Fahrer verbessert, wodurch Auto und Fahrer stärker verschmelzen.
Die Grundstärke eines Schwergewichts
Ein Auto ist nur so gut wie die Struktur, die es trägt. Je dynamischer das Auto ist, desto stabiler muss es sein. Aus diesem Grund haben wir den V12 Vantage von Grund auf überarbeitet. Vorn und hinten wurden neue Scherbleche ergänzt, der Kraftstofftank wurde verstrebt und die hintere Aufhängung wurde mit einer Federbeinbrücke überspannt und versteigt, die im Gepäckraum deutlich sichtbar ist. Der V12 Vantage wurde auf der bis dato steifsten und strukturell solidesten Vantage-Plattform entwickelt.
410 mm an atemberaubender Bremskraft
Mit enormer Leistung kommt auch immense Bremskraft. Sechskolbenbremssättel an der Vorderachse, Carbon-Keramik-Scheiben, serienmäßig mit 410 mm Durchmesser. Die größten Bremsen, die je in einem Vantage verbaut wurden. Diese Scheiben sind so robust, dass sie ihre Wirkung selbst im Extremfall bei Scheibentemperaturen von 800 Grad Celsius nicht verlieren. Durch den Einbau von Carbon-Keramik-Bremsen lässt sich außerdem die ungefederte Masse um entscheidende 23 kg reduzieren, was Fahrverhalten, Handling und Lenkverhalten weiter optimiert.
Exterieur
Begeisternde Proportionen
Süchtig machende Detailverliebtheit bei 322 km/h.
Die Ästhetik des V12 Vantage Roadster wurde aus jedem Blickwinkel noch auffälliger und kompromissloser als bei jedem Vorgängermodell gestaltet. Die verbreiterte Spur und der neue Frontsplitter lassen das Auto optisch tiefer liegen, während die hufeisenförmigen Lüftungsschlitze in der Motorhaube und die neuen Seitenschweller von seiner unglaublichen Kraft aus jeder Pore zeugen. Aber es ist vielleicht das Heck des V12, das mit seinen zentralen Auspuffanlagen, dem neuen Diffusor und dem die Anpresskraft erhöhenden Heckflügel am meisten ins Auge fällt. Durch die umfassende Verwendung von Carbon sind Form und Funktion untrennbar miteinander verbunden. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug von eindrucksvoller Präsenz, Zweckmäßigkeit und atemberaubender Leistung.
21-Zoll-Räder
21-Zoll-Leichtmetallfelgen verleihen der Silhouette ein beeindruckendes Finish. Erhältlich in zwei Ausführungen. Geschmiedetes Aluminium im Y-Speichen-Design, angeboten in Satin Black oder Satin Black Diamond Turned. Oder eine Leichtbauvariante, ebenfalls in Satin Black oder Satin Black Diamond Turned, die die ungefederte Masse um 8 kg reduziert und so das Ansprechverhalten in Ihren Händen verbessert.
Heckdiffusor
Der neu gestaltete, stärker akzentuierte Heckdiffusor verleiht dem V12 in Verbindung mit dem Heckflügel und der sorgfältigen Formgebung des Fahrzeugbodens einen sicheren Grip auf der Straße. Bei zunehmender Geschwindigkeit erhält er ein aerodynamisches Gleichgewicht aufrecht, das für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ultimative Leistung sorgt.
Interieur
Eines von 249 Unikaten
Das Interieur des V12 Vantage wurde subtil, aber unverkennbar verfeinert, um Ihnen einen Logensitz in einem fahrerorientierten Cockpit zu bieten. Der serienmäßige leichte Sportsitz Plus ist mit exquisitem Semi-Anilin-Leder bezogen und die Kopfstützen weisen das charakteristische Logo von Aston Martin auf. Wer bei Optik und Gewichtseinsparung noch weiter gehen möchte, kann sich für unseren vom Motorsport inspirierten, ultraleichten Performance-Sitz aus Carbon mit manueller Sechs-Wege-Sitzverstellung und exponierter Sitzschale aus Carbon in Twillbindung entscheiden.
Nicht zu vergessen: Details wie die opulenten Schwellerplaketten erinnern Sie stets daran, dass Ihr Fahrzeug eines von nur 249 dieser Art ist. Das verchromte V12-Logo unter der Start/Stopp-Taste zeugt dagegen von der Kraft und der Tradition dieses dramatischen Schlussakkords einer begehrten Sportwagenreihe von Aston Martin.
Carbon-Leichtbausitze
Der serienmäßige Halo-Sportsitz Plus umhüllt Ihre Wirbelsäule mit Semi-Anilin-Leder und krönt das Cockpit des V12 Vantage. Zur ultimativen Kontrolle des Fahrzeugs können Sie sich auch für den neuen leichten und patentierten Performance-Sitz mit Sitzschalen aus Sichtcarbon in Twillbindung entscheiden. Dieser spart weitere 7,3 kg Gewicht ein, ohne beim Komfort irgendwelche Abstriche zu machen.
Öffnen Sie das Verdeck und ziehen Sie die Blicke auf sich
Öffnen Sie die Z-Faltung in nur 6,7 Sekunden. Oder öffnen Sie die Heckklappe und erleben Sie, wie sich alle Blicke auf den V12 Vantage richten. Eine neuartige Federbeinbrücke überspannt die gesamte Breite der offenen Ladefläche zwischen der hinteren Aufhängung, die 200 Liter Kofferraumvolumen umfasst. Sie lenkt die Aufmerksamkeit auf die Details, beispielsweise das Fahrwerk, das speziell für die extremen Anforderungen der enormen Leistung versteift wurde.
Stammbaum
Eine spannender Stammbaum, vom Anfang bis zum Ende
Im Jahr 1954 setzte Aston Martin erstmals einen 4,5-Liter-V12-Motor im Prototyp-Rennwagen DP115 ein. Schon damals erzielte er über 300 PS und hätte bei weiterer Entwicklung zur Weltspitze gehören können. Es dauerte jedoch noch mehr als ein halbes Jahrhundert, bis wieder ein V12-Motor unter der Haube eines Sportwagen-Zweisitzers von Aston Martin verbaut wurde.
2007 wurde das atemberaubende RS-Konzeptfahrzeug mit einem V12-Motor aus dem DBRS9 GT3-Rennwagen ausgestattet, der rund 550 PS leistete. Das Auto wurde sofort zum Welterfolg und der erste V12 Vantage ging bereits zwei Jahre später in Produktion. Mit rund 510 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h bot er anspruchsvollen Aston-Martin-Kunden ein bisher ungekanntes Maß an Leistung und Nervenkitzel. Nur knapp zwei Monate nach seiner Markteinführung gelang dem V12 Vantage der Sieg in seiner Klasse beim gefürchteten 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Es war vielleicht unvermeidlich, dass sich daraus ein komplett renntaugliches Auto entwickeln würde. 2012 gab der V12 Vantage GT3 dann sein Debüt. Seine Karriere überspannte sieben Rennsaisons und brachte ihm allein im Vereinigten Königreich den Sieg in vier britischen GT Championships ein.
Im Folgejahr wurden das erheblich leistungsoptimierte V12 Vantage S Coupé und der Roadster angekündigt. Der Motor leistete rund 573 PS und machte das Fahrzeug damit zum bis dahin schnellsten Serienmodell von Aston Martin. Es folgte eine Reihe exklusiver Limited-Edition-Fahrzeugen, darunter der vom GT3-inspirierte Vantage GT12 mit einer Stückzahl von 100 aus dem Jahr 2015 und der ähnlich exklusive V12 Vantage AMR aus dem Jahr 2017.
