Aperçu
Le dernier acte
L'ultime scène d'une œuvre offre toujours une intensité dramatique. Mais jamais autant que lorsque le rideau tombe devant la V12 Vantage Roadster. Elle quitte la scène dans le style typiquement atypique de sa lignée, avec un rugissement qui stimule les tympans et vous fait vibrer de l'intérieur. Elle est en elle-même un théâtre à ciel ouvert à la performance sans précédent. 700 chevaux. Un moteur V12 biturbo de 5,2 litres. Le plus puissant 12 cylindres à avoir jamais équipé, et qui équipera jamais, une Vantage. Intensifiant le lien avec le conducteur. Portant le couple à 753 Nm. Revue afin d'atteindre des sommets inédits, de la silhouette à l'aérodynamisme en passant par le châssis et les freins. L'ultime réplique d'une héroïne unique par sa puissance, sa présence, son dynamisme... et l'exaltation qu'elle procure.
Performance
Un éclat qui électrise les synapses
La plus puissante et la plus dynamiquement aboutie de toutes les V12 Vantage. Dotée du plus vif et du plus ardent moteur à 12 cylindres, une œuvre d'art technologique d'exception. 5,2 litres. Biturbo. 753 Nm de couple. La V12 Vantage a toujours été conçue comme le summum de l'expression du pedigree Aston Martin. Une voiture repoussant toujours plus les limites de ses capacités, mais aussi des vôtres. Maximisant chaque iota de performance, cette dernière incarnation d'une icône fait abstraction de toutes les contraintes pour offrir un adieu digne d'elle : inoubliable.
Un cœur battant de ses 12 cylindres
Il est déjà arrivé à la Vantage d'accueillir des moteurs V12 ou des moteurs turbocompressés, mais jamais les deux à la fois. Jusqu'à présent. Ce qui se traduit par une puissance de 700 chevaux rarement égalée, une vitesse de pointe de 322 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en à peine 3,5 secondes.
Ces valeurs ne sont qu'un grain de sable sur une surface étincelante. Il faut y ajouter une dynamique de conduite éblouissante, un couple plaquant les occupants à leur siège et des réglages de boîte de vitesses réduisant la durée de changement de rapport et maximisant le lien entre le conducteur et la voiture. Et la liste se poursuit. Des réglages sur-mesure des amortisseurs adaptatifs afin d'améliorer la suspension déjà incroyablement confortable. Un échappement à double sortie taillé dans un acier inoxydable d'une finesse absolue, dans un millimètre à peine de matière, réduisant encore le poids de 7,2 kg par rapport à l'échappement de la V8 Vantage.
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Technologie
Tirer les enseignements de chaque millimètre parcouru
La V12 Vantage dispose d'une boîte de vitesses ultra-dynamique. Cette boîte automatique ZF à huit rapports a été réglée spécifiquement pour la V12 Vantage pour s'adapter à la complexité de la voiture. Dotée d'un logiciel sur-mesure destiné à assurer des changements de rapport rapides et dynamiques, elle offre un raffinement et une disponibilité supérieurs à ceux d'une transmission à double embrayage classique. Elle apprend constamment, tirant les enseignements de l'état de la route à partir de chaque millimètre parcouru par les pneus. Afin d'être en permanence sur le bon rapport. Prête à fournir une performance maximale.
Une sculpture fluide
Une sculpture étourdissante qui asservit l'air. De l'instant où l'atmosphère pénètre par la calandre à celui où elle s'éloigne par l'aileron arrière en option, la V12 Vantage Roadster dompte l'air extérieur. Elle manipule et façonne celui-ci selon ses exigences. Du refroidissement du moteur et des freins à la fourniture d'un appui atteignant 216 kg avec l'ensemble aérodynamique en option, une valeur justifiée par le maintien au sol à 322 km/h.
Perfection des courbes et en courbe
Suprêmement à l'aise en virage. Avec une dynamique de conduite à nulle autre pareille. La V12 Vantage offre une voie élargie, des ressorts de suspension plus rigides à l'avant et l'arrière et des barres antiroulis réévaluées. Ses nouveaux amortisseurs adaptatifs apportent une réactivité encore accrue à la suspension sublimement harmonieuse. Pour un contrôle précis à l'apex d'un virage serré, mais aussi la sérénité du confort sur longue distance. L'étalonnage spécifique de la direction améliore les sensations et la réactivité, et permet à la V12 Vantage de resserrer le lien entre le conducteur et la voiture.
La constitution d'un boxeur
La robustesse d'une voiture se mesure aussi à sa structure. Plus la voiture est vive, plus la structure doit être rigide. C'est pourquoi la technologie de la V12 Vantage a été entièrement repensée. De nouveaux panneaux de cisaillement ont été ajoutés à l'avant et à l'arrière et le réservoir de carburant a reçu des renforts, notamment un élément entre les colonnes de suspension arrière clairement visible depuis le compartiment à bagages. La plate-forme de la V12 Vantage est la plus rigide et la plus structurellement aboutie de toutes les Vantage.
410 mm de puissance d'arrêt à vous couper le souffle
Une puissance aussi élevée suppose une capacité de freinage à la hauteur. À l'avant, des étriers à six pistons et des disques à matrice carbone-céramique de 410 mm de diamètre de série. Les freins les plus imposants ayant jamais équipés une Vantage. Si résistants au fading que même lorsque les disques atteignent une température de 800°C, leur puissance d'arrêt ne faiblit pas. En outre, l'emploi du carbone-céramique réduit les masses non suspendues de 23 kg, ce qui rehausse encore la précision et la réactivité de la direction.
Extérieur
Une allure exaltante
Une sculpture enchantant l'âme, capable d'atteindre 322 km/h
Quel que soit l'angle sous lequel on l'observe, la V12 Vantage a été sculptée afin d'être dépourvue de tout compromis et plus saisissante que les modèles qui l'ont précédée. La voie élargie et la nouvelle prise d'air avant abaissent visuellement la voiture, tandis que la prise d'air de capot en forme de fer à cheval et les bas de caisse affichent son incroyable puissance. Mais c'est peut-être l'arrière qui est le plus marquant, avec ses sorties d'échappement centrales, son nouveau diffuseur et son aileron renforçant l'appui aérodynamique. Grâce au large recours à la fibre de carbone, la forme et la fonction sont indissociables et contribuent, en harmonie, à créer une voiture à la présence, à la vocation et à la performance inoubliables.
Jantes de 21 pouces
Les jantes en alliage de 21 pouces complètent de manière saisissante la ligne. Elles sont proposées dans deux styles : en aluminium forgé à branches en Y et apparence Satin Black ou Satin Black avec finition polie au diamant ou bien en version allégée disponible dans les deux finitions, mais réduisant les masses non suspendues de 8 kg pour accroître encore la réactivité de la voiture.
Diffuseur arrière
Le diffuseur arrière redessiné, plus accentué, se joint à l'aileron arrière et au profil étudié du plancher pour plaquer la voiture à la route. À mesure que la vitesse augmente, il assure le maintien de l'équilibre aérodynamique, offrant stabilité à haute vitesse et performance suprême.
Intérieur
L'exclusivité au sein d'une fratrie de 249 exemplaires
L'habitacle de la V12 Vantage a été subtilement mais indubitablement peaufiné afin d'en faire le lieu le plus enviable du foyer. Un centre de commande à la sérénité unique. Les sièges légers Sports Plus de série reçoivent un habillage exquis en cuir semi-aniline avec les emblématiques ailes Aston Martin brodées sur l'appui-tête. Ceux qui souhaitent aller plus loin, tant en matière d'esthétique que d'allégement, peuvent opter pour nos sièges haute performance ultra-légers en fibre de carbone inspirés par la compétition, offrant un réglage manuel selon six directions et une coque apparente en fibre de carbone en sergé.
Viennent ensuite les finitions. Les somptueuses plaques de seuil, rappel permanent du fait que votre voiture fait partie des 249 exemplaires qui seront jamais construits. Le logo V12 chromé sous le bouton de mise en route/arrêt souligne quant à lui la puissance et l'héritage de cette gamme Aston Martin aussi glorifiée que convoitée, et son dénouement spectaculaire.
Sièges en fibre de carbone
L'habitacle de la V12 Vantage est équipé de série du siège Sports Plus Halo, élément fort soutenant votre colonne vertébrale avec le luxe et la douceur du cuir semi-aniline. Pour un sentiment de maîtrise encore accru, un nouveau siège performance en fibre de carbone, léger et breveté, avec fibre de carbone en sergé apparente, est également disponible ; il offre un allégement de 7,3 kg sans rien ôter au confort.
Décapotez et éblouissez l'assistance
La capote se repliant en Z s'ouvre en à peine 6,7 secondes. Et il suffit de soulever le couvercle de malle pour que les yeux des spectateurs s'écarquillent. Sur toute la largeur de l'espace de chargement, entre les colonnes de suspension, on trouve un renfort spécifique laissant un ample volume de chargement de 200 litres. Sa présence atteste visiblement des renforts apportés au châssis afin de correspondre aux contraintes extrêmes dues à l'accroissement de la performance.
Lignée
Une lignée grisante de sa première à son ultime représentante
L'histoire liant Aston Martin à l'architecture moteur V12 remonte à 1954 et à l'installation d'un moteur V12 de 4,5 litres sur le prototype de compétition DP115. Développant déjà plus de 300 chevaux, il aurait pu devenir champion du monde. Mais plus d'un demi-siècle s'écoula avant qu'un V12 soit de nouveau installé sous le capot d'une Aston Martin sportive biplace.
En 2007, l'époustouflant concept-car RS reçut un V12 provenant de la DBRS9 GT3 de compétition et développant environ 550 chevaux. La voiture connut un succès immédiat et universel et la première V12 Vantage entra en production à peine deux ans plus tard. Avec 517 chevaux et une vitesse de pointe de 306 km/h, elle offrit un nouveau degré de performance et d'exaltation aux clients Aston Martin avertis. Un peu plus de deux mois après son lancement, la V12 Vantage remporta la victoire dans sa catégorie lors de la redoutée course des 24 heures du Nürburgring.
Il était peut-être inéluctable qu'apparaisse une version dédiée à la compétition. La V12 Vantage GT3 fit ses grands débuts en course en 2012. Sa carrière s'étala sur sept saisons et rien qu'au Royaume-Uni, elle remporta quatre championnats GT britanniques.
L'année suivante, les V12 Vantage S Coupé et Roadster considérablement améliorées furent annoncées, dotées cette fois d'un moteur de 573 chevaux qui fit de ces modèles les Aston Martin de série les plus rapides construites jusqu'alors. Vint ensuite une série de voitures en édition limitée ultra-exclusives, dont la Vantage GT12 de 2015 inspirée par la GT3 et construite à 100 exemplaires seulement, et la tout aussi rare V12 Vantage AMR de 2017.
