Aperçu
Un finale emblématique : la plus rapide et la plus ardente de toutes les V12
Pour employer une expression convenue, nous avons coutume de quitter la scène avec fracas, dans un grondement. Mais il n'y a rien de convenu chez la V12 Vantage, qui ne marque pas son départ par un grondement, mais par un puissant rugissement. Un délicieux coup porté à nos sens par son moteur V12 de 700 chevaux, le plus puissant moteur 12 cylindres qui ait jamais été, et qui sera jamais, installé à bord d'une Vantage. Redéfinie et remaniée sous tous les angles, qu'il s'agisse de la silhouette, de l'aérodynamisme, du châssis ou du freinage, pour être à la hauteur de cet extraordinaire moteur. Il s'agit bien de la V12 Vantage ultime, un finale unique par sa puissance, sa présence et l'exaltation qu'elle procure.
Performance
La Vantage portée au maximum
Notre intention a toujours été de faire de cette V12 Vantage l'expression suprême de notre emblématique lignée, une voiture repoussant jusqu'au bout les limites. Plus ardente que jamais, véritable œuvre d'art technologique, la V12 Vantage représente l'absolu en termes de performance et le moyen de maîtriser le plus puissant des moteurs V12. Cette Vantage est la plus puissante et la plus dynamiquement aboutie de toutes les V12 Vantage. Elle est l'apothéose de cette forme de voiture, poussée au maximum absolu dans tous les domaines afin d'offrir des adieux dignes, et surtout inoubliables, à une icône d'Aston Martin.
Un cœur à 12 cylindres
Il est déjà arrivé à la Vantage d'accueillir des moteurs V12 ou des moteurs turbocompressés, mais jamais encore un V12 turbocompressé. Jusqu'à présent. Il génère 700 chevaux, offre une vitesse de pointe de 322 km/h et passe de 0 à 100 km/h en à peine 3,5 secondes.
Ces valeurs ne révèlent pas toute l'histoire. Il faut leur adjoindre les plus hauts niveaux de dynamique de conduite, de scandaleuses performances et un couple colossal sur la totalité de la plage de régime allant de 1 800 à 5 500 tr/min. Un hommage épique à la puissance et à la performance d'Aston Martin, surpassant celles de toutes les Vantage antérieures, avec une sonorité à tomber en pâmoison.
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Technologie
Boîte de vitesses ultra-dynamique
La boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports a été réglée spécifiquement pour la V12 Vantage. Dotée d'un logiciel sur-mesure destiné à assurer des changements de rapport rapides et dynamiques, elle offre un raffinement et une disponibilité supérieurs à ceux d'une transmission à double embrayage classique. Elle apprend constamment, tirant les enseignements de l'état de la route et de la manière dont la voiture est pilotée pour faire en sorte que la V12 Vantage soit toujours sur le bon rapport et prête à fournir une performance grisante.
L'exploitation de l'air
Dès l'instant où l'air franchit la calandre et jusqu'à sa sortie par l'aileron arrière redessiné, la V12 Vantage le modèle et le façonne en fonction de ses besoins. Qu'il s'agisse de refroidir le moteur et les freins à matrice carbone céramique ou d'offrir 200 kg d'appui aérodynamique à haute vitesse pour une stabilité sans défaut. Tout le profil aérodynamique de la V12 Vantage a été sculpté dans le seul but d'enrichir ses performances.
Le comportement le plus affûté qui soit
Avec une dynamique de conduite à nulle autre pareille, la V12 Vantage est tout aussi à l'aise en virage. Elle offre une voie élargie, des ressorts de suspension plus rigides à l'avant et l'arrière, des barres antiroulis réévaluées et de nouveaux amortisseurs adaptatifs. L'ensemble apporte un contrôle précis à l'apex d'un virage serré, mais assure aussi la sérénité du confort sur longue distance. Un étalonnage unique de la direction améliore les sensations et la réactivité, et permet à la V12 Vantage de véritablement connecter le conducteur à la voiture en une osmose essentielle pour profiter au maximum de chaque trajet.
La qualité d'une voiture se mesure aussi à sa structure, et plus la voiture est vive, plus la structure doit être rigide. C'est pourquoi la V12 Vantage a été entièrement repensée. De nouveaux panneaux de cisaillement ont été ajoutés à l'avant et à l'arrière, et le réservoir de carburant a reçu des renforts, notamment un élément entre les colonnes de suspension arrière clairement visible depuis le compartiment à bagages. La plate-forme de la V12 Vantage est la plus rigide et la plus structurellement aboutie de toutes les Vantage.
Une puissance d'arrêt à la hauteur de la performance
Avec une performance aussi impressionnante, il était impératif d'accorder autant d'attention à la réduction de la vitesse qu'à l'accélération. Pour ce faire, la voiture est équipée de disques à matrice carbone céramique de série, à étriers à six pistons à l'avant, mais avec 410 mm de diamètre, ce sont aussi les plus grands jamais installés à bord d'une Vantage. Ces disques offrent non seulement une puissance d'arrêt immense, mais ils sont si résistants au fading, même dans les situations les plus extrêmes, qu'ils conservent leur efficacité à une température de 800° Celsius. Le choix de freins à matrice carbone céramique permet aussi de réduire de 23 kg les masses non suspendues, une valeur impressionnante qui améliore encore le comportement et la réactivité de la direction.
Extérieur
La beauté de la bête
Un départ en grande classe
Nous avons dessiné une esthétique saisissante, sans compromis, pour la V12 Vantage : plus large, plus musculeuse et avec d'impressionnantes caractéristiques aérodynamiques. Où que se porte le regard, on peut admirer la ligne sculpturale par laquelle la V12 Vantage promet une performance à la hauteur de son potentiel de sportive. La voie élargie et la nouvelle prise d'air avant abaissent visuellement la voiture, tandis que la prise d'air de capot en fer à cheval et les ouïes latérales affichent son incroyable puissance. Mais c'est peut-être l'arrière qui est le plus marquant, avec ses sorties d'échappement centrales, son nouveau diffuseur et son aileron renforçant l'appui aérodynamique. Grâce au large recours à la fibre de carbone, la forme et la fonction sont indissociables et contribuent, en harmonie, à créer une voiture à la présence, à la vocation et à la beauté inoubliables.
Jantes de 21 pouces en aluminium forgé
Deux styles uniques de jantes de 21" en aluminium forgé ont été dessinés pour la V12 Vantage. Un modèle de jante à branches en Y est disponible de série en satin black, avec option de finition polie au diamant. Une version de jante allégée de 21" en satin black est proposée en option à ceux qui souhaitent exploiter à son maximum le comportement de la V12 Vantage.
Diffuseur arrière
Le diffuseur arrière redessiné, plus accentué, se joint à l'aileron arrière et au profil étudié du plancher pour plaquer la voiture à la route. À mesure que la vitesse augmente, il assure le maintien de l'équilibre aérodynamique, offrant stabilité à haute vitesse et performance suprême.
Intérieur
Prenez place et préparez-vous à l'action
"L'intérieur de la V12 Vantage a été subtilement mais indubitablement peaufiné afin d'en faire un lieu unique à partir duquel diriger cette incroyable machine. Les sièges légers Sports Plus de série reçoivent un habillage exquis en cuir semi-aniline avec les emblématiques ailes Aston Martin brodées sur l'appui-tête. Ceux qui souhaitent aller plus loin, tant en matière d'apparence que d'allègement, peuvent opter pour nos sièges haute performance ultra-légers en fibre de carbone inspirés par la compétition, offrant un réglage manuel selon six directions et une coque visible en fibre de carbone twill.
Viennent ensuite des détails tels que les plaques de seuil uniques, rappel permanent du fait que votre voiture fait partie des 333 exemplaires qui seront jamais construits, et le logo V12 chromé sous le bouton de mise en route/arrêt qui soulignent la puissance et l'héritage de cette gamme Aston Martin aussi glorifiée que convoitée."
Sièges en fibre de carbone
L'habitacle de la V12 Vantage est équipé de série du siège Sports Plus Halo entièrement habillé de cuir semi-aniline. Pour un sentiment de maîtrise encore accru, un nouveau siège performance en fibre de carbone, léger et breveté, avec fibre de carbone twill visible, est également disponible ; il offre un allègement de 7,3 kg sans compromettre le confort.
Compartiment à bagages ouvert
Il suffit de soulever le hayon pour découvrir à quel point votre V12 Vantage est singulière. Sur toute la largeur de l'espace de chargement, entre les colonnes de suspension, on trouve un renfort spécifique à cette voiture, qui montre à quel point le châssis a été rigidifié pour répondre spécifiquement à son gigantesque potentiel de performance.
Lignée
Un riche et noble héritage
L'histoire liant Aston Martin à l'architecture moteur V12 remonte à 1954 et à l'installation d'un V12 de 4,5 litres sur le prototype de compétition DP115. Développant déjà plus de 300 chevaux, il aurait pu devenir champion du monde. Mais plus d'un demi-siècle s'écoula avant qu'un V12 soit de nouveau installé sous le capot d'une Aston Martin sportive biplace.
En 2007, l'époustouflant concept-car RS reçut un V12 provenant de la DBRS9 GT3 de compétition et développant environ 550 chevaux. La voiture connut un succès immédiat et universel qui entraîna la mise en production de la première V12 Vantage à peine deux ans plus tard. Avec 517 chevaux et une vitesse de pointe de 306 km/h, elle offrit un nouveau degré de performance et d'exaltation aux clients Aston Martin avertis. Un peu plus de deux mois après son lancement, la V12 Vantage remporta la victoire dans sa catégorie lors de la redoutée course des 24 heures du Nürburgring.
Il était peut-être inéluctable qu'apparaisse une version dédiée à la compétition et la V12 Vantage GT3 fit ses débuts en course en 2012. Sa carrière s'étala sur sept saisons et rien qu'au Royaume-Uni, elle remporta quatre championnats GT britanniques.
L'année suivante, les V12 Vantage S coupé et roadster considérablement améliorés furent annoncés, dotés cette fois d'un moteur de 573 chevaux qui fit de ces modèles les Aston Martin de série les plus rapides jamais construites. Vint ensuite une série de voitures en édition limitée ultra-exclusives, dont la Vantage GT12 de 2015 inspirée par la GT3 et construite à 100 exemplaires seulement, et la tout aussi rare V12 Vantage AMR de 2017. Les plus récentes V12 Vantage jusqu'à ce jour étaient les coupé et roadster V600 de 2018, qui associaient le moteur de 600 bhp (608 ch) de la GT12 à la boîte manuelle à sept rapports de la V12 Vantage S. Seuls sept exemplaires furent construits dans chacune des carrosseries.
