Née pour la route. Conçue pour la piste. Notre hypercar Aston Martin Valkyrie s'attaque aux 24 heures du Mans, alors qu'une icône du sport automobile britannique revient à la plus grande course d'endurance du monde. Préparez-vous à voir sa sublime silhouette. Un tout nouvel habillage. Des pilotes d’élite s’élancent sur le célèbre circuit. Entendez le grondement singulier de son V12 atmosphérique. Tout va se dérouler sur 24 heures de course épique et pied au plancher.

Le Mans est la course la plus éprouvante et la plus brutale du sport automobile en ce qui concerne la suprématie sur la piste. C’est le test ultime pour les pilotes et les machines. C’est une épreuve éprouvante de concentration, d'habileté et de ténacité pour ceux qui s'attaquent à la course derrière le volant ; elle pousse également l'ingénierie, les performances et la fiabilité d'une voiture dans leurs ultimes retranchements.

Seule voiture de la catégorie Hypercar à être développée directement à partir de son homologue pour route, l'Aston Martin Valkyrie est le prolongement d'une lignée gagnante qui remonte à la première victoire de la marque au Mans en 1959.

Avant les débuts en compétition de la voiture au Qatar le 28 février, les habillages des campagnes de l'Aston Martin Valkyrie Hypercar World Endurance Championship (WEC) et de l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship ont été dévoilés, de même que les équipes de pilotes.

L'équipe pour les courses du championnat du monde d'endurance, Le Mans inclus, se compose des Britanniques Harry Tincknell et Tom Gamble, qui ont joué un rôle clé dans le développement et la préparation de l'hypercar Aston Martin Valkyrie tout au long du programme d'essais. Ils sont accompagnés de l'Espagnol Alex Riberas et du Danois Marco Sørensen, triple champion du monde FIA GT d'Aston Martin. Les célèbres numéros de course Aston Martin #007 et #009 sont également remis au goût du jour.

Dans le cockpit pour les courses IMSA, Ross Gunn (GB) et Roman De Angelis (CDN) rejoindront l’équipe au Mans et prendront également le volant. Les pilotes parfaits pour les débuts très attendus de l'hypercar Aston Martin Valkyrie en IMSA dans la catégorie GTP, lors des célèbres 12 heures de Sebring, qui se déroulent chaque année au mois de mars.

Ensemble, ils sont un véritable panel de talents. Armés de l'expérience et de la détermination nécessaires pour réussir la première saison de l'hypercar Aston Martin Valkyrie.

Notre équipe de designers de renommée mondiale a collaboré avec les aérodynamiciens d'Aston Martin Performance Technologies pour conférer à ce pur-sang de course une silhouette aussi immédiatement reconnaissable que celle de la voiture de route. Ils ont réussi à distiller l'ADN de l'Aston Martin Valkyrie dans une voiture qui se distingue nettement de ses concurrentes sur la piste. Vous reconnaîtrez cet air de famille à chaque fois qu'elle passera devant vous.

L'hypercar Aston Martin Valkyrie apporte également sa bande-son emblématique. Le seul V12 atmosphérique dans la catégorie des hypercars, son bruit caractéristique et inimitable ne manquera pas d'accélérer votre pouls et de faire dresser vos cheveux lorsqu'il s'élancera sur la piste.

Alimenté par un carburant 100 % renouvelable, il est directement dérivé du moteur de la voiture de route, avec le bloc, le vilebrequin et les pièces moulées de la culasse issus directement de la chaîne de production. La férocité du moteur de 6,5 litres construit à la main et utilisé dans l'Aston Martin Valkyrie est telle qu'il a dû être modifié pour respecter la limite de 680 ch imposée à la catégorie Hypercar.

Les défis particuliers que représente le passage de l'Aston Martin Valkyrie de la route à la course ont donné à nos ingénieurs l'occasion parfaite d'assouvir leur obsession pour l'économie de poids et l'aérodynamisme. Au final, il existe beaucoup de règles et de règlements à respecter pour que cette hypercar soit prête pour la course.

Chaque voiture de la catégorie Hypercar doit respecter une fenêtre de performance aérodynamique prédéfinie. Cela a donné à l'équipe l'occasion d'échanger un peu de force d'appui pure pour une sensibilité optimisée à l'inclinaison et à la hauteur de caisse. Le but est de rendre les caractéristiques de maniabilité de la voiture aussi prévisibles et cohérentes que possible pendant toute la durée de la course de 24 heures.

La hauteur de caisse ne pouvant être contrôlée par des systèmes hydrauliques, l'hypercar Aston Martin Valkyrie est dotée d'une suspension et d'un système aérodynamique passifs, au lieu des systèmes hydrauliques actifs utilisés pour la hauteur de caisse et le contrôle de l’aileron sur la voiture de route. Cependant, un système de réglage rapide de l'aileron avant permet de modifier l'équilibre aérodynamique de la voiture lors des arrêts aux stands pour s'adapter aux différents pilotes et à l'évolution des conditions pendant la course - comme sur une voiture de F1®. Le grand aileron arrière est également nouveau, et ajoute une performance plus féroce tout en augmentant l'exceptionnel aérodynamisme. C’est un nouveau développement technique majeur pour l’Aston Martin Valkyrie.

Il y a bien sûr beaucoup d'exigences différentes dans la conduite sur circuit que sur route. Il est essentiel que les pilotes puissent communiquer avec l'équipe dans les stands, par exemple. L'accès doit être rapide pour le ravitaillement en carburant, l'entretien et les changements de conducteur. Tout peut arriver en 24 heures, c'est pourquoi les parties avant et arrière de la carrosserie sont conçues pour pouvoir être retirées rapidement en cas de réparation.

La préparation est la clé du succès dans les courses d’endurance. Dans sa quête incessante de la perfection, l'équipe a conçu un programme d'essais complet. Ils se sont fixés des objectifs ambitieux sur les circuits d'Europe, du Moyen-Orient et des États-Unis. Mettre la voiture à l’épreuve dans différents environnements. Chaque circuit offre ses propres défis à relever, que ce soit la chaleur, le sable, les surfaces rugueuses, etc. Les objectifs fixés ont été atteints grâce à un apprentissage intensif et une adaptation constante et progressive, préparant au mieux l'équipe pour la première saison de course de l'hypercar Aston Martin Valkyrie.

C’est la routine habituelle d’Aston Martin. Cinq victoires et huit podiums dans les catégories GT depuis notre retour aux courses d'endurance il y a 20 ans nous ont appris ce qu'il faut pour gagner dans cette discipline particulièrement exigeante. Mais notre histoire commune avec Le Mans remonte à un peu plus loin.

Aston Martin a terminé cette course française pour la première fois en 1928. C'était le début d'une relation durable qui nous a permis de remporter une série de victoires importantes dans les années 1930. Nous avons gagné pour la première fois en 1959 avec Roy Salvadori et Carroll Shelby au volant de l'emblématique Aston Martin DBR1. Cette année-là, nous avons également remporté l'ancêtre de l'actuel World Endurance Championship, consolidant ainsi la position de la marque comme l'une des plus grandes de tous les temps.

L’Aston Martin Vantage a remporté cinq victoires depuis 2014 dans cette catégorie. Une double victoire en 2020 dans sa catégorie, puis une victoire en LM GTE en 2022, avec les pilotes d'usine Aston Martin Marco Sørensen et Henrique Chaves (POR) rejoignant Ben Keating (USA) au volant. Au total, nous avons gagné 19 fois dans notre catégorie lors de l'épreuve multi-classes mondialement connue du Mans et nous sommes aujourd'hui le seul constructeur à courir à tous les niveaux des courses d'endurance et en F1®.

Mais revenons au Mans. Ils se disputent une fois de plus la victoire. L’habillage est finalisé. Les pilotes sont tous confirmés. Il ne reste plus qu’à attendre. Le drapeau est baissé, 24 heures de course furieuse commencent, tous les yeux sont rivés sur la victoire. L'hypercar Aston Martin Valkyrie joue parfaitement son rôle.